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9月份SUV销量同比下降这些车型要过气了吗?
发布日期:2019-11-03 19:12   来源:未知   阅读:

  9月份乘用车市场销量190.1万辆同比下跌6.1%,SUV市场销量9月份同比下跌2.8%。车市整体下行之下,大部分车型销量必定同比下降,所以暂时的销量下降并不代表这车真的不行。

  汽车销量经过28年的高速增长之后,2018年突然变成了负增长,时至今日仍无触底反弹的迹象,中国汽车产业正面临重构,未来销量一直下降的车型有可能是真正的过气了。

  哈弗H6虽然销量同比下降了11.4%,但在SUV销量中仍遥遥领先,卫冕SUV细分市场的销量冠军,距离第2名相差了1万销量。从目前的响亮榜来看,哈弗H6还是相当有竞争力的。

  哈弗H6的优势在于选择的多样性,而且长期的SUV销量冠军让H6车型积累了不少好口碑。但是在合资车企价格不断的下探之下,即使是哈弗H6未来也有这不少的挑战。

  途观L目前的终端优惠并没有很大,在之前国五清货结束,目前的价格对于消费者来说还是有点落差,所以销量有所下降也属于正常现象。而且途观L的销量其实有很大的部分是被探岳抢走的。

  途观一直以来积累下不错的口碑,目前只是终端优惠不足,而且7座车型的到来也必定会吸引一批消费者,所以目前的销量下降并不需要太担心。

  作为吉利SUV的领头羊,博越的销量排行属于一个不错的位置,将近2万的销量也算及格。博越PRO也刚上市,应该有相当一部分消费者在持币观看,等待着博越PRO。若是加上博越PRO车型的销量,排名将会有跳跃式前进。

  目前除了自身原因外,合资的价格下探以及领克的热销也有着一定影响。目前吉利属于产品不断升级、品牌向上的时间点,我们看到了顶配卖到15.68万元的博越PRO,甚至还有售价突破20万元大关的轿跑SUV星越。所以吉利的销量都正在往更高级别的车型上走了。

  奇骏也算是曾经辉煌的车型,但如今在这个金九银十的旺季销量也同比下降10.7%,而且奉行一贯优惠大的作风也并没有拯救奇骏的销量。其实并不仅是奇骏这款车型,轩逸也同比下滑,天籁、逍客环比下滑,东风日产9月同比下滑4.1%。

  若是搜索一下,2019款日产奇骏便会出现发动机与变速箱故障都有很多案例出现,这对于日系“耐用”的印象大相庭径,所以东风日产整个销量都呈现下滑,有种乏力的迹象。

  目前国内的自主品牌似乎都有着默契,吉利推出博越PRO,长安推出CS75 PLUS,而荣威当然也并没有落后,推出了RX5 MAX。所以荣威RX5也跟博越的情况相似,部分消费者选择持币观望,等待着RX5 MAX的到来。

  而且官方消息称荣威RX5于明年上半年换代,同时或将更名为RX5 Plus Pro。所以大部分消费者还是会选择等待新款的到来,到时候不仅能看到新款,而且老款或许有个较大的优惠清仓。

  总结:今年的车市仍旧低迷,9月自主品牌SUV车型销量过万的车型也仅12款,传祺GS4和宝骏510同比减少都超过1.3万辆,所以本次下降的多为自主品牌的SUV。中国汽车市场正在重新洗牌阶段,合资品牌的车型价格不断下探,压缩自主品牌的生存空间。唯独东风日产销量是真真切切地下降,奇骏并不是在更新迭代的尴尬期之下出现的情况,所以东风日产该好好反思了。